比亚迪，这个从前靠“魔改”丰田出圈的汽车品牌，现在在新能源商场中已成为了名副其实的龙头老大，在上一年凭仗1020万辆的新车销量，一举夺得全球新能源销冠。已然做到了全球TOP 1，它天然也就成为一切汽车品牌的竞赛方针，就连一贯低沉的尹同跃也放出了狠话：“奇瑞下一年就不客气了”。

  怎么应对？唯有产品说话！比亚迪最近在积极地推动产品更新方案。近来，比亚迪新一代汉系列的谍照图就引起了咱们的重视。

  从谍照来看，新车在后门的钣金部分特别有意思，你显着会看到测验车辆的的后轮前方与后门板间有一个很大的间隔，而且在其C柱的区域，比照现款汉车型也有显着的拉长，而这样的一种状况呈现在测验车辆上，无不暗示了换代版汉系列将会促进加长车身。

  （图为现款比亚迪汉DM-i参数图片））参阅现款汉系列车型的长度（DM-i车型为4975mm、EV车型为4995mm，轴距仅为2920mm)，那新一代汉系列车型的车身长度将会超越5米，轴距也将会超越3米，应该问题不大。

  当然咯，我以为尺度加长仅仅开胃菜，要点仍是在新一代汉系列车型的渠道架构晋级。

  新一代汉纯电车型势必会根据搭载比亚迪最新的e3.0纯电渠道打造，像是八合一动力总成、SiC电控体系、800V高压体系、宽温域热泵、CTB车身一体化等核心技术也有望会呈现。至于单电机车型，也会大概率改成后驱方式，其控制体现会更佳。

  最大亮点仍是在插混车型上，新一代汉插混版将有望根据DM5.0混动渠道打造，其在EHS电驱动总成、发动机、热办理、电池等方面都将得到全面晋级。

  当然咯，新能源商场已来到了下半场，新一代汉系车型在智能座舱以及智能辅佐驾驭方面的体现也得晋级，比方更多屏幕的参加，机的流通程度以及人机的交互上面，应该会有一个全面的开展。至于更高阶的智能驾驭辅佐，参阅比亚迪在腾势N7上首发的“天神之眼”体系，估计新车在硬件和算法大将得到全面的晋级。

  N点评：从种种痕迹阐明，比亚迪现已正式吹响了品牌向上的号角，汉系列作为比亚迪开辟中高端商场的勋绩车型，这次的换代天然得到了内部资源的歪斜，不只在车身尺度上有所晋级，在全体渠道架构上也做了前面的改造，至于这款车能否在商场中锋芒毕露，成为又一个的爆款，咱们也拭目而待。

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